阿諾達減振器公開公測

發布時間：

2022-09-10

我司子公司山東阿諾達汽車零件製造有限公司曆時3年多潛心開發的汽車底盤減振器，品質高端、實力出眾，為汽車後市場、特別是越野車或改裝車市場提供了一項高品質的汽車減振選擇。阿諾達減振器將在9月10日至12日第11屆“愛在弓弦·愛在庫布奇沙漠機車群英會”的T3挑戰賽上首次次進行產品公測。

阿諾達底盤減振器，采用獨創的笛管技術（阻尼設計方式），創立笛式減振器，形成一個全新的減振器類別，申請了9項專利，其中部分專利已經授權。該減振器全麵實現了阻尼和彈簧、阻尼和調節、材質選擇和製造工藝、減振器和底盤的鏈接方式以及高品質和製造成本等多方麵的最優匹配。

      阿諾達減振器的核心優點有：

第一，笛管式結構代替傳統的活塞加閥片結構，活塞杆為空芯管，內置笛管，活塞運動時分配兩腔笛孔的數量，形成連續的變阻尼。在行程兩端附近，沒有笛孔，實現油腔封閉，達到防撞效果。由於笛孔數量及位置可以任意設定，分別對應公路行駛的舒適性、小顛簸的韌性、急轉彎的支撐力增加、大飛大跳的落地時的輕柔及防撞擊能力，能壓得低，更能拉得住。

第二、軸式萬向節技術。阿諾達不滿意傳統膠套萬向結構，也接受不了魚眼結構的毛病，阿諾達的軸式萬向節穩固可靠，磨擦副均為麵接觸，麵積很大，旋轉阻力小，無異響，有效的解決了連接問題。

第三、油液大循環，保證了減振器的散熱和調壓能力。傳統氮氣減振器，特別是單油管氮氣罐式減振器，活塞杆運動中形成的缸筒油液容積變量，由油管導入氮氣罐，壓縮調節閥對此變量節流控製，進而實現阻尼調整。由於此變量很小，調壓及散熱能力均受限製。阿諾達減振器，對活塞兩側的油腔，設計了第二個通道，並通過兩個油管，將油導入氮氣罐及調節閥，分別對壓縮和拉伸進行獨立調節，對於活塞杆運動產生的容積油液變量不予幹涉。缸筒與氮氣罐油液交換量很大，散熱效果好，阻尼範圍大，且係統油壓低。

第四、八檔位雙向可調。壓縮為小旋鈕，拉伸為大旋鈕，串聯在一個芯軸上。一檔和八檔均為單方向可轉動，二至七檔為雙向可轉動。檔位少，不用看刻度，大小旋鈕區別明顯，調節非常方便。

第五、追求減振本質，阿諾達減振器隻對彈簧有適配參數的要求，原車彈簧也可以匹配。此外，再無其他要求。

減振器樣品圖及樣品包裝

以上技術上的優勢在產品在試車驗證和體驗階段，已得到了諸多越野改裝車用戶、專業越野賽車手以及行業內的意見領袖的高度認可和讚揚，在部分越野圈內已引起轟動和高度關注，產品公測之前，阿諾達公司已陸續接到訂單。

                        

 

 

圖為越野界創造了世界紀錄的董長凱先生分享產品體驗感受

（董長凱先生，曆時僅7天5小時便完成了穿越塔克拉瑪幹沙漠、創造了新的世界紀錄的中國第一人）

根據產品開發規劃，阿諾達先期推出的將是針對越野車輛的越野型減振器，主要適配車型包括長城坦克300、北京汽車BJ40、豐田FJ、牧馬人等越野車輛和長城炮係列、福特猛禽以日產途樂Y61和納瓦拉等皮卡車輛。

我們相信在9月10日至12日的第11屆“愛在弓弦·愛在庫布奇沙漠機車群英會”的T3挑戰賽中，阿諾達減振器一定不負眾望，隨阿諾達車隊取得優良的性能表現和賽事成績，廣大越野車愛好者、越野賽車手以及意向商家可拭目以待。                         

 

配圖：阿諾達減振器改裝車輛及公測現場

阿諾達公司也從即日起，接受廣大改裝車愛好者、賽車手以及商業夥伴的業務谘詢和產品預定。

阿諾達減振器，伴你征程，任由縱橫！

商務谘詢及合作請聯係： 銷售總監柴紹傑先生，電話13916340862（微信同號）。

 

 

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