新一代柴油機開發勢在必行

發布時間：

2022-03-16

　　我國國民經濟尚處於工業化轉型階段，製約行業發展的一些結構性矛盾和問題遠未解決，原材料、燃料動力及用工成本一路上漲，作為行業支撐的社會化、專業化、通用化配套企業停產轉業者隊伍不斷擴大，組織配附件難，已成2011年發展的製約因素。

　　“汽車下鄉”、“以舊換新”、“購置稅減免”等政策退市，而大中拖一直是農機購機補貼政策的“寵兒”，幾年來已形成巨大的保有量，在161萬台社會保有量下，部分主銷區出現了階段性的需求飽和。2010年上半年，大輪拖實銷量同比下滑20%~23％，中輪拖同比下滑15％，目前大於80馬力大輪拖已見頹勢，市場拐點開始呈現，2011年進入補貼目錄的產品相應作了調整，從而提出相應的調整內容，因此2011年的發展立足點是調研和決策。

　　分析現行小型柴油機產品，燃油消耗指標與國外同類接近，排放指標低於美國法規與歐洲法規是多缸機，而單缸機則不低，主要差距在相應的零部件材料，熱處理、尺寸精度上，以致可靠性差距大、檔次差距大、價位差距大，可謂一分錢一分貨。